Τα έσοδα από τα διόδια είναι αναγκαία για τη χρηματοδότηση του μεγάλου αυτού έργου – που χρηματοδοτείται επίσης από δάνεια, επενδύσεις ιδιωτών και έσοδα του δημοσίου. Η μέγιστη αύξηση στα διόδια με την ολοκλήρωση της κατασκευής δεν θα ξεπεράσει τα €0.04/χλμ (προ ΦΠΑ).

Το σύστημα των διοδίων είναι ένα απόλυτα δίκαιο σύστημα: διόδια πληρώνει μόνο ο χρήστης του αυτοκινητοδρόμου. Έτσι, διόδια καταβάλλουν όχι μόνο οι Έλληνες οδηγοί ή οι κάτοικοι της περιοχής, αλλά και οι ξένοι διερχόμενοι οδηγοί, οι επισκέπτες και οι μεταφορικές εταιρίες. Αν δεν υπήρχε το σύστημα των διοδίων, τα έξοδα για την κατασκευή και λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου θα μεταφέρονταν υποχρεωτικά στο κράτος – δηλαδή σε κάθε Έλληνα φορολογούμενο πολίτη – ενώ έσοδα από τους ξένους επισκέπτες και οδηγούς δεν θα υπήρχαν.

Τα έσοδα από τα διόδια χρηματοδοτούν την κατασκευή των νέων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου, τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων, τη λειτουργία και συντήρηση του έργου. Μέρος των εσόδων από τα διόδια καταβάλλεται στο ελληνικό κράτος, για την επένδυσή του στο έργο.

Το έργο θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2008. Οι υπηρεσίες λειτουργίας τίθενται στην εξυπηρέτηση των οδηγών από την πρώτη μέρα έναρξης του έργου προσφέροντας οδική βοήθεια και επεμβαίνοντας σε έκτακτα περιστατικά. Επιπλέον, τους πρώτους 12 μήνες θα υλοποιηθούν παρεμβάσεις ασφαλείας σε υφιστάμενα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου.

Η κατασκευή του έργου θα ολοκληρωθεί σε 72 μήνες από την έναρξή του.

Τα βασικά στάδια κατασκευής είναι τα ακόλουθα:

Η Ολυμπία Οδός είναι αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο και πιο απαιτητικό έργο στην Ελλάδα κι ένα από τα πιο περίπλοκα στην Ευρώπη. Ο προϋπολογισμός για το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία του έργου ανέρχεται σε €1,8 δις (προ ΦΠΑ). Το έργο χρηματοδοτείται από επενδύσεις ιδιωτικών εταιριών (7%), τραπεζικό δανεισμό (41%), συμμετοχή του δημοσίου (20%) και έσοδα από τα διόδια (32%). Το μισό ποσοστό της χρηματοδότησης του δημοσίου προέρχεται από ευρωπαϊκά κονδύλια.